На конференции «Приоритетные проекты развития транспортной инфраструктуры» первый заместитель министра транспорта Российской Федерации Иннокентий Алафинов заявил о том, что комплексный план развития инфраструктуры нуждается в частных инвестициях. При этом, как отметил он в своем выступлении, ряд факторов мешает сотрудничеству государства и бизнеса.
Тормозят государственно-частное партнерство большой выбор проектов, долгий старт начала их реализации, и политика ценообразования.
– Мне кажется, что основная проблема на сегодняшний день – не деньги, не уровень подготовки проекта, потому что все на этом рынке уже понимают, чего ожидать друг от друга, а это именно скорость начала реализации, – отметил первый заместитель министра в своем докладе на конференции.
Государство не движется в темпе бизнеса, из-за чего работы, которые были задокументированы в 2014 году и стоили тогда 2,5 млн. рублей, выполняются сейчас за 52 млн. рублей, а многие другие выбиваются за заявленные сроки, прозвучало в его выступлении.
Большую перспективу в преодолении этих проблем несет в себе возрождение Совета по инвестициям, первое заседание которого пройдет в августе. На заседании, заявил Иннокентий Алафинов, планируется обсудить поправки в закон о концессиях, чтобы стандартные концессионные конкурсы сократить до уровня сроков заключения частной концессионной инициативы. Это поможет частному бизнесу не только лучше спрогнозировать денежные потоки, сроки сдачи, производственные мощности, но и снизит риски в самом начале.
