В соответствии с новыми методическими рекомендациями Минтранса по установке дорожных камер, владельцам дорог предпишут опубликовать расположение всех видео камер. В случае снижения в зоне контроля числа нарушений до 80%, прибор будут переставлять, заменив его муляжом. В настоящее время документ дорабатывается и в сентябре, после утверждения, будет направлен во все регионы, кроме Москвы, сообщает Коммерсант.
Документ обсуждался в ходе прошедшего в конце июля заседания проектного комитета нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги» (БКАД).
В нынешних реалиях вопрос установки камер частично раскрыт в ГОСТе 2016 года и регламенте МВД по надзору за движением 2017 года: стационарные камеры могут быть установлены на стойках и опорах, передвижные – на штативах, треногах, вышках; комплексы устанавливаются на дорожных участках, где произошло три или более ДТП за год. Разработка отдельной методики для расстановки приборов запланирована нацпроектом БКАД. Минтранс анонсировал документ в апреле 2019 года после масштабной дискуссии о снижении не штрафуемого порога скорости с 20 до 10 км/ч.
Место установки камеры будет выбираться «с целью повышения безопасности движения, а не обеспечения поступления в бюджет от штрафов», говорится в документе. Владельцам дорог рекомендовано размещать в сети информацию о расстановке камер, но если используются муляжи, то они должны быть обозначены на картах, как обычные стационарные приборы.
В рекомендациях впервые расшифрован термин «муляж (имитатор)»: это прибор, «имитирующий работу импульсного доплеровского радара или инфракрасной подсветки», внешне трудноотличимый от обычной камеры. Также рекомендуется использовать приборы, способные фиксировать одновременно несколько видов нарушений (например, превышение скорости и проезд на красный свет). Если у владельца автодороги нет возможности контролировать все аварийно опасные участки, то рекомендуется перемещать между ними камеры раз в три–шесть месяцев.
ГосПартнер, ГЧП, концессии камеры, Минтранс методики камеры
