Компания INFRAONE опубликовала аналитический обзор «Инвестиции в инфраструктуру: ждать ли масштабных вложений в 2019 году?»
Рынок инвестиций в инфраструктуру вырос по количеству проектов, говорится в исследовании. Объем концессионных соглашений емкостью 100 миллионов рублей вырос с 35-ти в 2017-м году до 45-ти в 2018-м.
Общая стоимость проектов при этом увеличилась почти в 2,4 раза – с 219 миллиардов рублей до 512 миллиардов.
По оценке аналитиков INFRAONE, самыми крупными и ожидаемыми стали концессии в сфере железнодорожного транспорта: строительство ветки Элегест-Кызыл-Курагино стоимостью 192,4 миллиардов рублей и Северного широтного хода стоимостью 113,1 миллиардов рублей.
В конце декабря была подписана вторая аэропортовая концессия – на 49 лет инвесторам передан аэропорт «Шереметьево», 61 миллиард рублей.
Первой оборонной концессией стало соглашение по созданию промышленно-логистического комплекса «Архангельск», 15 миллиардов рублей.
С отраслевой точки зрения, говорится в аналитическом обзоре INFRAONE, лидерами по объёму инвестиций в 2018 году стали железные дороги, аэропорты и автодороги. На эти три сферы пришлось около 83% всех инвестиций, вложенных в инфраструктуру через концессии или порядка 426 миллиардов рублей.
Следует отметить, что ранее топ рейтинга занимали автодорожные, коммунальные и медицинские проекты. Причем, только на автодороги в 2017‑м пришлось 77% от общего объёма соглашений.
Больше всего проектов в 2018 году заключили в сфере ЖКХ, автодорог и социальных объектов – эти же сферы были в лидерах по количеству проектов в 2017‑м.
Аналитики компании полагают, что в 2019 году рынок инвестиций в инфраструктуру продолжит расти как по количеству, так и по объёму заключаемых соглашений.
– Вероятно, продолжат запускаться проекты, которые отложили из‑за выборов. Речь идет о штрафных концессиях (например, системах весогабаритного контроля), а также новых соглашениях в железнодорожной и аэропортовой сферах, легкорельсовом транспорте и информационных технологиях. Мы не исключаем, что часть проектов в рамках комплексного плана развития магистральной инфраструктуры для привлечения частных инвесторов будут готовить и запускать именно в формате концессий, так как он наиболее понятен участникам рынка, – говорится в обзоре.
