По итогам 2019-го года, инвестиции бюджета в инфраструктуру оказались на минимуме с 2015 года. При этом, частные инвестиции в инфраструктуру также не продемонстрировали роста.
Суммарно государственные и частные инвестиции в инфраструктуру составили 4,9 трлн. рублей в 2019 году. Это почти на том же уровне, что и в 2018-м году. «Весь рынок встал, ни одного соглашения о государственно-частном партнерстве попросту не заключается. Почему? Потому, что люди не знают, как им быть, и на что они могут рассчитывать в своих взаимоотношениях с государством. При этом есть небольшой нюанс – ну для кого-то большой, для кого-то небольшой, – будет попадать под этот законопроект вопрос ГЧП и концессий или нет? И на самом деле, как только начался этот разговор – все, все встало», –заявлял публично ранее председатель Комитета Госдумы РФ по собственности Николай Николаев, объясняя итоги года затянувшимися дискуссиями вокруг законопроекта о защите и поощрении капиталовложений.
По мнению члена Президиума «ОПОРЫ РОССИИ», председателя Комитета по ГЧП Максима Оводкова, определенную роль в ситуации играют такие факторы, как дефицит проработанных проектов и недостаточная государственная поддержка доходности проектов.
— Неопределенность правового регулирования также серьезным образом тормозит подписание концессионных и ГЧП-соглашений. В ожидании закона в регионах не стремятся объявлять ГЧП-конкурсы. И, хотя после совещания у первого вице-премьера Андрея Белоусова прозвучало, что ГЧП-проекты и концессии выведут из-под действия СЗПК, инвестор тоже не спешит вкладываться. Рынок ждет не просто итоговую редакцию закона о СЗПК, но также и изменений в законодательство, регулирующее ГЧП-проекты и концессионные соглашения. Вопрос, как изменятся правила господдержки инфраструктурных проектов, «подвис» в дискуссиях, — сказал Максим Оводков.
