В ведомстве считают, что это упростит процесс локализации выпуска на предприятиях, оставленных иностранными компаниями после 2022 года.
Вминистерстве хотели бы соблюсти баланс, чтобы не дискриминировать новых инвесторов, но и не дать им преимущества перед высоколокализованными производителями, которые давно уже инвестируют в технологическую независимость отрасли.
В ведомстве надеются, что новый режим увеличит загрузку мощностей отечественного автопрома и укрепит позиции российских автомобилей на внутреннем рынке.
Изменения, в том числе, коснутся смягчения требований по локализации. Теперь для полной компенсации возросшего утилизационного сбора производителю нужно будет набрать всего 1,5 тысячи баллов, в то время как предыдущая редакция требовала на менее 3,7 тысячи баллов.
Будет понижен с 7 тысяч до 5,4 тысячи порог по максимальному количеству баллов в рамках заключенных автоконцернами специальных инвестконтрактов (СПИК).
