Региональные власти планируют в этом году заключить концессионное соглашение по строительству моста через Калининградский залив, заявил глава региона Антон Алиханов.
Предложение властям региона от потенциального концессионера уже поступило – структура группы «ВИС» из Ленинградской области предложила построить в рамках концессии мост через Калининградский залив, концессионное предложение предполагает взимание платы за проезд.
Стоимость строительства моста в ценах 2018 года составляет 35 млрд. рублей. Предполагается, что к завершению реализации проекта она вырастет до 43,5 млрд. рублей. Концессионер рассчитывает получить из федерального бюджета в форме гранта 28 млрд. рублей, а из собственных средств вложить 15 миллиардов.
При этом, согласно предложению концессионера, власти должны выплатить ему в течение 24 лет порядка 34 млрд. рублей в качестве возмещения по эксплуатационному и инвестиционному платежам. Также компания будет получать прибыль от платного проезда по мосту. Цена с легкового автомобиля составит 13,54 рубля, а для грузовиков, автобусов и другого крупного транспорта – 43,44 рубля.
Мост через Калининградский залив пройдет от микрорайона Космодемьянского до посёлка Шоссейного. Сооружение протяжённостью 2,85 километра построят над судоходным каналом. Его общая длина вместе с подъездами, разноуровневой транспортной развязкой и тремя путепроводами составляет 7,7 километра. Дорога имеет четыре полосы и расчётную скорость движения – 120 километров в час. При этом часть над каналом должна быть настолько высокой (или подниматься на такую высоту), чтобы под ней могли проходить парусники «Крузенштерн» и «Седов».
Тормозит процесс то, что власти Калининграда пока еще не получили подтверждение на финансирование объекта.
– Мы планируем концессионное соглашение либо в июне, либо в декабре в зависимости от того, будет ли конкурс, подписать и тоже выходить на финансирование федеральное, в том числе, или через систему «Платон» строительства моста. И, конечно, под строительство моста нам необходимо завершить полностью реконструкцию Северного обхода. Это для нас еще один аргумент в разговоре с нашими федеральными коллегами, – цитируются слова Алиханова.
